Novom sezonom Formule 1 krenula je potpuno nova era ovog sporta. Naime, od ove godine bolidi voze na potpuno drugačiji pogon, na baterije. Hibridni motor sastoji se od motora s unutarnjim izgaranjem i električnog motora. Iako druga pravila zvuče intrigantno, nisu svi oduševljeni njima. Već sam početak sezone daje naslutiti da bi se karte mogle drugačije pomiješati.
U prve dvije utrke iskristalizirale su se dvije stvari. Mercedes je uspostavio apsolutnu dominaciju i trenutno djeluje neuhvatljivo. Ekipa Ferrarija za sada mu jedina može parirati te se između njih vodi velika bitka. Svi ostali su daleko iza, a neki čak imaju toliko problema da nisu uspjeli povezati dva kvalitetna starta. Tako su npr. oba McLarenova vozača bila primorana odustati već prije početka utrke u Kini, pa ni aktualni prvak ni njegov kolega nisu imali priliku boriti se za bodove. Još većih problema ima Aston Martin, čiji vozači zbog vibriranja motora teško da mogu odraditi više od 25 krugova. Među najglasnijim kritičarima novih pravila je i četverosrtuki svjetski prvak, Max Verstappen. Nizozemac je izjavio kako ima velikih problema s kočenjem, te kako se do sada nikada nije susreo s ovakvom situacijom.
Najugodnije iznenađenje za sada je HAAS-ov Ollie Bearman. Talentirani Englez u Shangaiju je završio na petom mjestu, odmah iza nedodirljivih Mercedesa i Ferrarija. U novu sezonu dobro je krenuo i Pierre Gasly. Nakon što je u 2025. zajedno sa svojim Alpineom bio na dnu poretka, u obe ovosezonske utrke osvojio je bodove i dao nagovijestiti da je pred njim dobra sezona. Njegov kolega Franco Colapinto također ima razloga za slavlje. Naime, na utrci u Kini osvojio je svoj prvi, povijesni bod u Formuli 1.
Ime koje zaslužuje da mu se posveti pozornost je i debitant Arvid Linblad. Mladi vozač Racing Bullsa svoj prvi nastup na stazi pamtit će cijeli život. Otvaranje sezone u Albert parku odradio je fenomenalno te je završio je 8., što je za početnika uistinu impresivno.
Nisu samo promjene motora jedina novost u Formuli 1. Naime, u ovoj sezoni na gridu se nalazi čak 11 ekipa, odnosno 22 vozača. Nova ekipa je Cadillac, čije boje brane dva povratnika, Valtteri Bottas i Sergio Perez. Dvojica iskusnih vozača trebala bi mu pomoći u prilagodbi na ovo okruženje, ali u prve dvije utrke ništa im nije išlo od ruke. Evidentno je da se muče i da ne mogu pratiti tempo i jasno je da ova sezona za Cadillac neće biti nimalo laka. Uz njih, ove sezone imamo i još jednu donekle novu ekipu. Naime, dosadašnji Kick Sauber zamijenio je Audi, puno moćniji i veći brend. Postava ekipe nije se mijenjala, te ih predvode Gabriel Bortoleto i Nico Hulkenberg.
Početak sezone pokazao nam je da ima puno izjednačenih ekipa i da bi u sredini poretka mogla nastati prava gužva. Što se tiče borbe za vrh, jasno je da će se ona voditi između Mercedesa i Ferrarija, no ono što upada u oči je velika razlika između njih. Naime, Mercedes ne samo da odskače od većine ekipa, nego i stvara veliku razliku u odnosu na svoje prve pratitelje. U obje uvodne utrke ni Leclerc ni Hamilton nisu mogli prići ni blizu Russelu i Antonelliju. Mercedeseov dvojac u Australiji i Kini osvojio je maksimalna 43 boda (u svakoj utrci), dok je Ferrari završio treći i četvrti. Njemačka ekipa ima puno jači motor od Talijana, što je dovelo do brojnih pitanja. Je li to uopće legalno i hoće li se krovna organizacija umiješati i preispitati kako stvari zapravo stoje. To pitanje sve glasnije se postavlja, no za sada ipak nema nikakvih reakcija. Hoće li te nešto promijeniti, tek ćemo vidjeti.
Formula 1 nastavlja se 29.03., kada je na redu Velika nagrada Japana. Ljubitelji ovog sporta sa zanimanjem će pratiti nastavlja li se Mercedesova dominacija, ili će pak Ferrari (ili netko treći) pokušati umiješati u borbu za najviše pozicije i malo “iznerediti” trenutni poredak.